Un compresor de aire acondicionado crea aire frío al hacer circular refrigerante a través de su unidad de aire acondicionado. Si su aire acondicionado no funciona, es muy probable que un compresor defectuoso sea el culpable. Puede diagnosticar problemas con su compresor usando un multímetro o un dispositivo que pueda medir voltios, amperios y ohmios. Una vez que determine cuál es el problema, comuníquese con un especialista en calefacción y aire o un mecánico automotriz para resolver el problema.
Pasos
Método 1 de 3: Inspección de daños en un compresor de CA doméstico
Paso 1. Apague la energía que conduce a su unidad de aire acondicionado
Es importante que no tenga energía para que no se sorprenda al revisar el compresor. Muchas unidades de aire central tendrán un interruptor de corte de energía en la pared al lado de la unidad. Busque el interruptor y colóquelo en la posición de apagado.
- Si no hay un interruptor, busque el disyuntor que controla la energía al área de la casa donde está la unidad de aire acondicionado. Gire el circuito a la posición de apagado para apagar la alimentación.
- Puede desenchufar la CA para apagar la energía si es una unidad de ventana.
Paso 2. Desatornille y retire las placas frontales de su unidad de aire acondicionado
Para inspeccionar el compresor, tendrá que quitar las placas frontales de la unidad para ver los componentes internos. Un lado de la unidad tendrá una placa frontal con orificios de ventilación y tornillos que la sujetarán a la unidad. Utilice un destornillador Phillips para quitar los tornillos y colóquelos en un lugar seguro para más tarde. Repita el proceso también en la parte superior de la unidad. Una vez que se quitan todos los tornillos, debería poder sacar las placas frontales para revelar el interior de la unidad.
Paso 3. Retire el panel de acceso eléctrico si tiene uno
Una vez que retire la placa frontal, deberá quitar otro panel para descubrir el cableado de la unidad de aire acondicionado. Use un destornillador y afloje los tornillos en el panel de acceso, al igual que hizo AC con las placas frontales. Una vez que se quitan, saque el panel de acceso para revelar el cableado de la unidad.
Paso 4. Busque daños en los cables y en el compresor
El compresor se verá como un tanque de metal cilíndrico. Examine el compresor y asegúrese de que ninguno de los cables esté deshilachado o dañado. Si nota cables deshilachados o dañados que salen del compresor, es probable que los cables sean los que estén causando que falle. Fíjate en el compresor en sí. Si hay daños visibles en el compresor, lo más probable es que deba reemplazarlo.
Si necesita reparar los cables de su compresor, debe llamar a un especialista certificado en aire y calefacción para que los reemplace. Esto será más económico que reemplazar el compresor en sí
Paso 5. Busque terminales quemados o dañados en el compresor
Los terminales son los nodos de metal a los que se conectan los cables y generalmente están en el costado del compresor. Asegúrese de que no haya quemaduras ni daños en los terminales. Si no hay daños visibles en los terminales o cables, tendrá que probar los terminales con un multímetro para asegurarse de que aún puedan mantener la corriente.
Método 2 de 3: Prueba de un compresor de CA doméstico expuesto
Paso 1. Espere a que la unidad se enfríe
Toque la parte superior de la unidad de aire acondicionado con la palma de su mano. Si la unidad aún está caliente, puede alterar la configuración del multímetro. Espere hasta que la unidad de aire acondicionado se enfríe por completo antes de intentar probar los voltajes.
Recuerde asegurarse de que no haya corriente en la unidad o se electrocutará
Paso 2. Compre un multímetro y configúrelo en continuidad
Debe haber un dial en la parte frontal de su multímetro. Configure este dial en continuidad para que pueda probar cada terminal individual para determinar dónde está la falla. Prueba de continuidad si hay un flujo eléctrico entre los terminales. Si no hay flujo, es probable que la terminal esté rota o dañada.
Paso 3. Encuentre los terminales marcados con C, R y S
Su compresor debe tener tres terminales en él o en el panel de acceso. Los terminales deben estar marcados con C, R y S.
Estas letras significan común, correr y comenzar
Paso 4. Coloque el pin rojo en C y el pin negro en S
Coloca las clavijas del cable negro y rojo de tu multímetro en los terminales. Una vez que coloque las clavijas en los terminales, su multímetro debe tener una lectura de ohmios de menos de 30. Cualquier cosa significativamente por encima de esta lectura indica que su compresor puede estar roto.
Paso 5. Coloque el pin rojo en C y el pin negro en R
Repita el proceso, esta vez verificando la continuidad entre los terminales común y de ejecución. Nuevamente, la continuidad debe leerse por debajo de 30.
Paso 6. Coloque el pin rojo en R y el pin negro en S
La prueba final es entre los terminales de marcha y arranque. La continuidad entre estos terminales debe ser menor de 30.
Paso 7. Compre un nuevo motor de compresor si sus lecturas de ohmios son altas
Si sus lecturas de ohmios están por encima de 30, significa que es probable que el motor de su compresor esté defectuoso y tendrá que reemplazarlo. Un especialista en calefacción y aire puede reparar el motor del compresor roto en lugar de tener que comprar un compresor completamente nuevo.
Paso 8. Compre un compresor completamente nuevo si sus lecturas de ohmios son bajas
Si sus lecturas de ohmios están cerca de 0, significa que la conexión entre sus terminales está defectuosa y necesitará un compresor de reemplazo. Si desea asegurarse de que este sea el caso, consulte a un especialista en calefacción o aire acondicionado para obtener una segunda opinión.
Método 3 de 3: Verificación del compresor de CA de un automóvil
Paso 1. Apague su vehículo
Apague el motor para que las partes móviles debajo del capó estén estacionarias. Si su motor o las partes internas están calientes, espere a que se enfríen antes de revisar su compresor.
Paso 2. Abra el capó de su automóvil y ubique el embrague del compresor de CA
El embrague del compresor generalmente estará ubicado debajo de su capó en el lado izquierdo cerca de la parte delantera de su automóvil. Se verá como una pieza de metal cilíndrica con tubos y cables que salen de ella.
Paso 3. Examine el compresor en busca de daños
Los compresores son propensos a oxidarse en vehículos más viejos. Verifique que el compresor no tenga agujeros o daños por óxido. También debe revisar la tubería y los cables para asegurarse de que no estén desconectados, deshilachados o dañados. Si es así, puede reemplazarlos a un precio más económico de lo que costaría obtener un compresor completamente nuevo.
Paso 4. Desconecte los cables que van de la batería al compresor de CA
Debe haber cables desde la parte superior o lateral del compresor. El cable blanco es su cable vivo que transporta corriente eléctrica, mientras que el cable negro es su cable de tierra. Presione los lados de los accesorios de plástico y tire de los cables para quitarlos. Esto debería revelar los contactos que usará para probar el compresor.
Paso 5. Inserte las clavijas del multímetro en los accesorios de plástico para obtener una lectura
Configure su multímetro en continuidad y coloque los pines en los contactos. Poner el dial de tu multímetro en continuidad probará si la corriente está circulando correctamente a través del embrague del compresor.
Paso 6. Reemplace la bobina si la lectura es inferior a 3 ohmios o superior a 5 ohmios
Si obtiene una lectura de 0 ohmios, significa que sus cables están defectuosos y tendrá que reemplazarlos. Si su lectura es superior a 5 ohmios, lo más probable es que tenga una bobina defectuosa y un mecánico deberá revisar sus diodos.
Paso 7. Conecte el embrague del compresor de CA a una batería de 12 voltios para ver si se acopla
Conecte su cable negativo o negro de la batería con el contacto conectado a tierra en el compresor. Luego, conecte el cable negro al lado negativo de la batería. Conecte el cable positivo o rojo al lado positivo de la batería. Toque el extremo metálico del cable con el cable del embrague del compresor con corriente. Esto debería activar el embrague hacia adelante y hacia atrás. Si el embrague no se mueve o no hace ruido, significa que hay un problema con los contactos o con el embrague.
