Para arreglar una llanta de carretilla sin cámara, comience por quitarla del marco con una llave. Luego, encuentre la fuga llenando la llanta y escuchando el lugar por donde se escapa el aire. Una vez que encuentre la fuga, use un juego de tapones para llantas para llenar el agujero con un tapón de goma y sellarlo. Si no hay fugas pero la llanta está floja alrededor de la llanta, el problema es el talón de la llanta. Use una correa de nailon o una cuerda para apretar la llanta y llénela con aire para remodelar el talón de la llanta.
Pasos
Método 1 de 4: Extracción de la llanta
Paso 1. Dé la vuelta a la carretilla para facilitar las cosas
Tome su carretilla e inclínela con cuidado hasta que la bandeja esté plana en el suelo. Esto estabilizará su carretilla mientras quita la llanta del marco de la carretilla.
Si no está seguro de si su llanta tiene cámara o no, observe la válvula de aire que sobresale del centro de la rueda. Si la válvula está fijada firmemente en el marco de la rueda, su llanta no tiene cámara. El proceso de reparación de una llanta con cámara es un poco diferente, así que asegúrese de que la llanta no tenga cámara antes de continuar
Paso 2. Quite la tuerca en el centro de la rueda con 2 llaves
Tome 2 llaves y use la tuerca giratoria en el centro de cada herramienta para ajustar las mordazas. Haga coincidir las mordazas con el tamaño de las tuercas en el centro de la rueda. Use su mano no dominante para agarrar una de las tuercas con una llave. Mantenga esta tuerca en su lugar mientras gira la tuerca en el lado opuesto del eje con su llave girándola en sentido antihorario. Continúe girando la tuerca hasta que pueda quitar ambos lados con la mano.
Puede usar 2 juegos de candados en lugar de llaves si lo prefiere
Variación:
Algunas carretillas mantienen la rueda en su lugar con pasadores de chaveta, que parecen 2 trozos de metal con un extremo redondo. Para quitar los pasadores de chaveta, agarre el extremo redondo de cada pasador con un par de alicates y sáquelos del centro de la rueda.
Paso 3. Saque la rueda de la carretilla y déjela a un lado
Coloque las tuercas en una superficie de trabajo estable o guárdelas en su bolsillo para evitar perderlas. Luego, levante la rueda del marco para separarla de su carretilla. Coloque la carretilla sobre una superficie de trabajo estable.
Método 2 de 4: Encontrar la fuga
Paso 1. Llene la llanta con aire usando un compresor o una bomba
Para averiguar de dónde proviene la fuga, obtenga un compresor de aire o una bomba de aire de alta calidad. Retire la tapa de la válvula de aire y llene la llanta con aire hasta que la goma esté tensa y firme. Si tiene un manómetro psi personalizado en el compresor, configúrelo en 25-30 psi según las restricciones de presión de sus llantas.
- La presión máxima de los neumáticos se indica en el costado del neumático. Si no puede encontrar una limitación de presión, asuma que su llanta puede mantener una presión máxima de 25 psi para mantenerse en el lado seguro.
- Si puede, consiga un compresor de aire para hacer esto. Usar una bomba de aire para llenar una llanta de carretilla puede ser bastante doloroso. Si tiene que usar una bomba de aire, pida a un amigo o familiar que la bombee mientras trabaja en la llanta.
Propina:
Si la fuga proviene del lado exterior de la llanta, use un juego de tapones para llantas para llenar el agujero y remendarlo. Si el borde interior del neumático, llamado talón, no se pega a la llanta, el neumático perderá aire desde el interior. Use una correa de nailon o una cuerda para arreglar el cordón si ese es el problema.
Paso 2. Gire la llanta mientras escucha atentamente si hay fugas
Con la llanta llena, rote la llanta lenta y silenciosamente para escuchar si hay una fuga. Utilice su oído para identificar el área por donde se escapa el aire. Una vez que reduzca el área, inspeccione la llanta visualmente para ver si puede detectar una rotura o rasgadura. Si no puede encontrar uno, pase la mano por la superficie para sentir el aire que se escapa y encontrar el espacio.
- Si el neumático se desinfla antes de que tenga la oportunidad de encontrar la fuga, vuelva a llenar el neumático con aire y continúe buscando. Puede que sean necesarios varios intentos antes de que pueda encontrar la fuga.
- Si no hay fugas y su llanta está desinflada, el problema es el talón de su llanta.
Paso 3. Rocíe su llanta con agua jabonosa si no puede encontrar la fuga
Si realmente no puede encontrar la fuga pero definitivamente oye escapar el aire, tome una botella de spray vacía. Llena la botella con agua y agrega unos chorros de jabón para platos. Agite la botella y rocíe generosamente todas las superficies externas de su rueda. Luego, inspecciona tu rueda y busca burbujas. El agujero o rasgadura estará en el lugar donde veas burbujear el agua con jabón.
- Realmente no importa cuánto jabón uses siempre que tenga burbujas.
- Si tiene un desgarro más largo o más ancho de 1 pulgada (2,5 cm), es mejor que simplemente reemplace la llanta. Incluso si repara un gran desgarro en el neumático, es muy probable que se vuelva a abrir en el futuro. Una llanta nueva costará entre $ 15 y $ 50 dependiendo del tamaño y la marca.
Método 3 de 4: Reparación de un neumático pinchado
Paso 1. Obtenga un juego de tapones para neumáticos con escariador, aplicador y tapón de goma
Un juego de tapones para llantas es un pequeño conjunto de herramientas que puede comprar juntas para llenar pequeñas fugas en una llanta. Incluye un tapón de goma, un escariador y un aplicador. El escariador está diseñado para hacer el agujero redondo y el aplicador es un pequeño poste de metal con un lazo en el extremo. Compre un juego de tapones para llantas en línea o en su tienda local de repuestos para automóviles.
Construyendo su propio kit:
Los kits de reparación de neumáticos diseñados para carretillas pueden ser un poco difíciles de encontrar. Si bien es posible que pueda utilizar un kit diseñado para automóviles o bicicletas, siempre puede armar su propio kit con las siguientes herramientas:
Clavo o destornillador (para reemplazar el escariador)
Pieza de goma dura (para reemplazar el enchufe)
Alicates finos (para reemplazar el aplicador)
Paso 2. Inserte el extremo afilado del escariador en el orificio para redondearlo
Sostenga el neumático en posición vertical sobre la goma y sujételo con su mano no dominante. Luego, fuerce el extremo puntiagudo del escariador a través del orificio para agrandarlo. Deslícelo de 1 a 3 pulgadas (2,5 a 7,6 cm) para suavizar los bordes del orificio. Esto creará un agujero con la misma cantidad de resistencia en cada lado. No retire el escariador una vez que lo inserte.
- Si no puede introducir el escariador en el orificio porque la llanta está demasiado desinflada, llene la llanta con su compresor de aire o bomba antes de hacer esto.
- Si no tiene un escariador, puede forzar la cabeza de un clavo o destornillador a través de la abertura del orificio y mantenerlo en su lugar.
Paso 3. Pase el tapón de goma a través de la abertura del aplicador y tire de él
El aplicador es una varilla de metal con una abertura de forma ovalada en un extremo. Toma tu tapón de goma y apriétalo al final. Forzar el extremo pellizcado en la abertura al final del aplicador. Una vez que la goma salga por el otro lado, use un par de alicates para sujetar la goma y tire de ella hasta el final. Continúe tirando de la goma a través del aplicador hasta que llegue al centro del tapón de goma.
- El aplicador tiene un pequeño espacio de 0,25 a 0,5 pulgadas (0,64 a 1,27 cm) al final de la abertura de forma ovalada. El aplicador se usa para forzar el tapón de goma en la abertura antes de sacar el aplicador.
- Si no tiene un aplicador, simplemente agarre el centro del enchufe con un par de alicates finos.
Paso 4. Use un compresor o una bomba de aire para llenar la llanta a 25-30 psi
Con el escariador pegado a la llanta, retire la tapa de la válvula de aire. Inserte su compresor o bomba y llene el neumático con aire. Continúe llenando la llanta hasta que la goma esté apretada y la presión esté entre 25-30 psi. Vuelva a colocar la tapa girándola en el sentido de las agujas del reloj hasta que no se mueva más para cerrarla.
No se preocupe si se escapa un poco de aire mientras sostiene el escariador en su lugar. Está bien si sale un poco de aire
Paso 5. Cubra el tapón de goma con cemento de goma con un cepillo
Tome una botella de cemento de goma y abra la tapa. Utilice el cepillo incorporado o tome un cepillo de pintura natural limpio de 1 a 2 pulgadas (2,5 a 5,1 cm). Sumerja el cepillo en el cemento de caucho y cubra generosamente cada porción del tapón de caucho con el cemento de caucho.
Si desea mantener limpia la superficie de trabajo, coloque una toalla debajo del tapón mientras aplica el cemento para atrapar las gotas
Paso 6. Retire el escariador y fuerce el aplicador a través del orificio
Mantenga la llanta quieta sujetándola contra su cuerpo o colocándola de lado. Luego, extraiga el escariador del agujero. Tan pronto como puedas, introduce el aplicador por el centro del agujero. Empújelo para que el tapón de goma se doble por la mitad. Continúe empujando el tapón en el neumático hasta que aproximadamente la mitad del tapón sobresalga por la parte superior del neumático.
- Esto puede ser un poco incómodo sin un par de manos extra. Si puede, pídale a un amigo o familiar que le sujete la llanta mientras lo hace.
- Esté preparado para usar un poco de fuerza para empujar el tapón a través del orificio. El tapón de goma es más grande que el orificio que hizo con el escariador, por lo que puede ser un poco difícil.
Paso 7. Levante el aplicador para dejar el tapón de goma en el orificio
Una vez que el tapón esté aproximadamente a la mitad de la llanta, tire del aplicador hacia arriba para liberar el tapón. La tensión del orificio mantendrá el tapón en su lugar mientras se desliza fuera de la abertura delgada al final de su aplicador.
Si accidentalmente empuja demasiado fuerte y empuja el tapón completamente dentro de la llanta, levántelo lentamente a través del orificio para sujetarlo en su lugar y pellizque el tapón mientras desliza el aplicador hacia afuera
Paso 8. Recorte el exceso de goma con un par de tijeras o alicates
Para quitar el exceso de goma, agarre un par de tijeras o alicates. Clip de la goma cerca de la base del neumático para cortar el exceso de longitud. Si su goma es más blanda, no dude en usar tijeras.
- Deje que el cemento de caucho se seque por completo durante 12-24 horas. Cuando el cemento esté seco, vuelva a llenar el neumático con aire si es necesario.
- Puede verter sellador de neumáticos sobre el tapón si le preocupa que se salga. Esto no debería ser necesario si el orificio está sellado adecuadamente.
- Vuelva a colocar la rueda colocándola en el marco de la carretilla y apretando las tuercas.
Método 4 de 4: Reparación del talón del neumático
Paso 1. Ate una cuerda o una correa de nailon con trinquete alrededor del centro de la banda de rodadura
Si el problema está en el talón donde el neumático se encuentra con la llanta, agarre una correa de trinquete de nailon o un trozo de cuerda. Tome la correa y envuélvala alrededor de la circunferencia exterior del neumático. Cierre el clip para sujetar la correa al neumático. Si está usando cuerda, envuélvala alrededor del centro de la llanta y átela con un nudo en la parte superior.
- Si bien no es una opción popular, es posible que pueda usar una cuerda elástica en lugar de una cuerda si no tiene nada más.
- Una correa de nailon será más fácil de usar que una cuerda, pero la mayoría de la gente no tiene una correa de trinquete lo suficientemente pequeña como para caber en la llanta de una carretilla.
Paso 2. Apriete la cuerda o la correa hasta que la llanta no se pueda apretar más
Para apretar una correa de trinquete, levante la manija del clip hacia arriba y empújela hacia abajo para apretar el nailon. Repita este proceso hasta que no pueda ajustarlo más. Si está usando una cuerda, deslice el mango de un martillo debajo de la cuerda y gire la cabeza del martillo en cualquier dirección para apretarlo.
Puede utilizar cualquier herramienta con un mango firme en lugar de un martillo. Una llave inglesa, candados de canal o llave de tubo también funcionarán
Propina:
Si está utilizando un martillo para tensar la cuerda, deberá mantenerlo en su lugar mientras completa el resto de los pasos.
Paso 3. Use un compresor de aire o una bomba para llenar la llanta hasta 25-30 psi
Con la correa o cuerda apretada, retire la tapa de la válvula de aire. Inserte la punta de su compresor de aire o bomba de aire y llene la llanta. Continúe agregando aire hasta que la llanta esté completamente llena. Debería ver el talón de la llanta empujando hacia la llanta hasta que esté completamente apretado.
Si el cordón se estira, no se adherirá al borde. Llenarlo con aire mientras sostiene el borde exterior hacia abajo con la correa o cuerda fuerza al aire a presionar el talón. Esto hará que el talón cambie de forma alrededor de la llanta, lo que debería arreglar su llanta disfuncional
Paso 4. Retire la correa o cuerda y vuelva a colocar la llanta
Espere de 20 a 30 segundos para que el cordón tenga tiempo de adherirse al borde. Luego, retire la correa de nailon desenganchándola o aflojándola y deslizándola. Si está usando una cuerda, gire su martillo en la dirección opuesta para aflojar la cuerda y deshacer el nudo. Haga rodar la llanta de un lado a otro para asegurarse de que ruede correctamente.
- Si la llanta se ve uniforme y tensa contra el talón, pero la llanta aún está un poco blanda, llénela con aire para asegurarse de que no haya creado una fuga con el martillo o la correa de nailon.
- Vuelva a colocar la llanta en la carretilla apretando las tuercas alrededor del centro de la rueda con una llave.
