Los automóviles y las casas antiguas que no usan interruptores automáticos modernos usan fusibles para evitar daños por sobrecargas eléctricas. A veces, estos fusibles requieren pruebas para comprobar que todavía están en buen estado de funcionamiento. La prueba de fusibles se puede hacer con un multímetro, y hacerlo es rápido y fácil de aprender.
Pasos
Parte 1 de 2: Aprender sobre fusibles y multímetros
Paso 1. Comprenda los fusibles
Los fusibles son en realidad cables que están diseñados para no durar, pero su propósito es prevenir daños a equipos eléctricos más valiosos o prevenir incendios (especialmente en hogares) causados por sobrecargas de energía. Si pasa demasiada energía a través del fusible, se "quemará", literalmente, y abrirá el circuito, evitando que la corriente fluya a través del circuito. Hay varias variedades de fusibles, pero sus diferencias son principalmente de apariencia. Aquí hay una descripción de los dos que es más probable que veas:
- El fusible de cartucho es un fusible cilíndrico que ha sido común en una amplia variedad de dispositivos durante muchos años, desde hogares hasta pequeños dispositivos electrónicos. Tienen contactos metálicos o puntos terminales en cada extremo y consisten principalmente en un tubo que contiene el cable.
- El fusible de cuchilla es un tipo común de fusible automotriz que se ha utilizado en los últimos 20-30 años. Se parecen vagamente al enchufe de un cable de alimentación, con dos puntas de metal que emanan de una carcasa de plástico que contiene el cable. Anteriormente, la mayoría de los vehículos también contenían pequeños fusibles de cartucho de vidrio. Los fusibles de cuchilla se conectan cómodamente a los bancos y se requiere relativamente poco espacio para alojar un gran número de ellos juntos.
Paso 2. Aprenda cómo funciona un multímetro
Los multímetros miden el voltaje de CA y CC, la resistencia eléctrica y el flujo de corriente. Para probar un fusible, puede usarlo para medir la continuidad (que prueba si el circuito está completo) o los ohmios (que prueba la resistencia).
Un multímetro tiene un cable positivo y negativo. Al probar la resistencia en un circuito, el medidor transmitirá una pequeña cantidad de electricidad de su propia batería y luego medirá la cantidad que pasa a través del circuito u objeto
Paso 3. Comprenda por qué debe probar los fusibles
Probar fusibles es la forma más sencilla de examinar lo que está sucediendo en los sistemas eléctricos de su automóvil u hogar y, por esa razón, es una habilidad vital que debe poseer.
- Es más fácil probar fusibles que probar otros equipos eléctricos. Otros componentes de su automóvil u hogar involucran sistemas de cableado complejos que se extienden por una cierta longitud. Además, la mayoría de las piezas de automóvil solo se pueden probar en talleres de reparación y, por lo general, costará bastante dinero. Probar fusibles con un multímetro es comparativamente simple, y el equipo involucrado es barato y fácil de operar.
- Muchos tipos de fusibles permiten una confirmación visual de que el fusible aún funciona. Se aclaran para que pueda ver si el cable permanece intacto. Si el área translúcida está ennegrecida, es generalmente porque el fusible se ha fundido. Sin embargo, algunos fusibles crearán esa mancha ennegrecida después de un ligero sobrecalentamiento, y eso puede haber sido el resultado de un incidente inadvertido semanas o meses antes. Si un dispositivo no funciona, debe probar los fusibles. Si todos los fusibles siguen funcionando, es probable que haya un problema más grave y puede que sea el momento de llamar a un experto.
Parte 2 de 2: Prueba del fusible
Paso 1. Apague el equipo y retire el fusible
Asegúrese de que el dispositivo, el equipo o el vehículo estén apagados antes de retirar el fusible. Para quitar el fusible, simplemente sáquelo de la ranura.
Paso 2. Encienda el medidor y configúrelo para medir la continuidad
Gira el dial del multímetro para que apunte a la configuración de continuidad, que se ve como 5 líneas verticales curvas. Antes de probar el fusible, junte los cables positivo y negativo y escuche el pitido del medidor para asegurarse de que funciona correctamente.
Si desea medir los ohmios, use la configuración del multímetro que tiene el símbolo omega (Ω)
Paso 3. Coloque un cable en cada extremo del fusible y observe la pantalla
Debido a que el fusible es poco más que un solo cable, y no hay partes complejas de las que preocuparse, no importa qué lado reciba el cable positivo o negativo.
Paso 4. Pruebe el fusible
Escuche si el multímetro suena continuamente mientras sostiene las sondas contra el fusible. Si no escucha ningún ruido proveniente del medidor, entonces el fusible está quemado y debe ser reemplazado.
- Si está utilizando un multímetro digital para medir la resistencia, toque las sondas para obtener una lectura inicial. Luego coloque las sondas a cada lado del fusible y verifique si la lectura es similar. Si es así, entonces el fusible funciona correctamente. Si no obtiene ninguna lectura o “OL”, entonces el fusible se ha fundido.
- Si el multímetro dice "Abierto" o "No completo", significa que el fusible está roto.
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Consejos
- Las instalaciones domésticas en estos días no deberían estar protegidas solo por fusibles. Los interruptores automáticos y los dispositivos de protección modernos no tienen fusibles y son mucho más seguros. Considere la posibilidad de actualizar una instalación de fusibles antiguos a los estándares modernos.
- Con respecto a los fusibles de los automóviles, la mayoría de los automóviles usan un fusible de color tipo 'cuchilla', y al mirar la parte superior del fusible in situ en la caja de fusibles, se mostrará que la tira de metal que corre a lo largo de la parte superior visible del fusible estará intacta (fusible bueno) o roto (fusible fundido).
Advertencias
- Nunca reemplace un fusible quemado o sospechoso por uno de mayor clasificación. La clasificación asegura que la corriente pueda pasar a través del cableado de manera segura. Reemplace siempre un fusible con el mismo valor nominal (o menor) que el anterior.
- Nunca pruebe un fusible en un equipo que aún esté encendido.
