La deriva es un deporte de motor popular que ofrece muchas oportunidades de fotografía para el aspirante a fotógrafo de carreras. Comenzar será mucho más fácil con algunos consejos y trucos.
Pasos
Paso 1. Configure su cámara
Con el tiempo, aprenderá todo tipo de trucos que contradecirán estas instrucciones, como el enfoque de trampa en el modo de enfoque manual, pero para comenzar, estas sugerencias de configuración le ayudarán:
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Enfoque automático:
Ajústelo a continuo (C o AF-C en cámaras Nikon, SERVO en cámaras Canon).
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Cuadros por segundo:
¡Más rápido no siempre es mejor! Recuerde, con su SLR, cuanto más rápida sea la velocidad de fotogramas, más tiempo se pasa con el espejo de su SLR en la posición superior y, en consecuencia, es posible que tenga problemas para rastrear la acción con el visor apagado durante gran parte del tiempo. Por otro lado, las velocidades de cuadro más rápidas le brindan la oportunidad de captar la acción en el momento exacto, razón por la cual los fotógrafos deportivos profesionales los adoran.
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Estabilización de imagen:
Nikon llama a esto VR (reducción de vibraciones). Probablemente desee esto, incluso para tomas panorámicas (que este artículo cubrirá más adelante).
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Modo de exposición:
Comience con el modo de prioridad a la obturación (S en cámaras Nikon, Tv en cámaras Canon); este modo le permite elegir una velocidad de obturación y la cámara elegirá una apertura para que coincida. Es más probable que necesite controlar la velocidad de obturación que controlar la profundidad de campo mientras fotografía a la deriva. Por supuesto, puede usar Programa y cambiar el programa a la combinación deseada de velocidad de obturación y apertura.
No use el modo "Deportes" en su cámara si tiene uno; esto bloquea varios de sus controles y fuerza velocidades de obturación rápidas que resultan en fotografías aburridas (que se tratarán más adelante).
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Calidad de la imagen:
La mayoría de los fotógrafos de automovilismo disparan en bruto. Algunas personas prefieren grabar archivos JPEG. Este es un tema religioso que no se tocará aquí; use lo que funcione para usted.
Tomada a una velocidad de obturación de 1/800. Observe que las ruedas están estacionarias; la única indicación de que algo se está moviendo en esta toma es el rocío que proviene de las ruedas. Hermoso auto, ¡pero una fotografía aburrida!
Paso 2. Comience con una velocidad de obturación rápida, como 1/250 o más, hasta que se acostumbre a seguir la acción con su cámara
Notarás que a estas velocidades de obturación rápidas, las fotografías serán aburridas, con poca sensación de movimiento. A veces, necesitará estas velocidades de obturación para obtener una determinada toma, pero por ahora, simplemente dispare a estas velocidades para acostumbrarse a disparar con la cámara.
La misma pista, un coche similar, la misma ubicación, pero en esta toma es obvio que algo se estaba moviendo, debido a la velocidad de obturación más lenta de 1/100. (Esto se tomó con una lente fija de 50 mm, no con un teleobjetivo; es mejor acercarse tanto como lo permitan las reglas de seguimiento y disparar con una lente más ancha).
Paso 3. Siga usando velocidades de obturación cada vez más lentas
Desea usar una velocidad tal que sea obvio que las ruedas giran, al menos. Las velocidades de obturación lentas no pueden congelar la acción (más sobre eso en un segundo), pero será más obvio que algo realmente se está moviendo.
El mismo automóvil de la fotografía aburrida anterior: esto es mucho mejor, ya que la cámara hace una panorámica con el automóvil a una velocidad de obturación de 1/80, desenfocando el fondo por movimiento pero manteniendo el vehículo nítido (más o menos).
Paso 4. Aprenda a pan
El movimiento panorámico es una técnica en la que sigues moviendo la cámara con la acción, incluso después de que el obturador se ha cerrado y el espejo está levantado. En este caso, mueves suavemente tu cámara con el auto, manteniéndola en un lugar constante en el encuadre; Dispare a una velocidad de obturación lo suficientemente lenta y el fondo se verá borroso por el movimiento, mientras que el automóvil será nítido.
Thom Hogan recomienda esto: Desplácese con su sujeto y tome una fotografía. Su visor (en una SLR) se apagará temporalmente. Si el sujeto no está en el mismo lugar en el visor cuando vuelve el espejo, no está haciendo una panorámica con la suficiente fluidez. Vuelve a intentarlo hasta que lo hagas bien; se necesita mucha práctica.
Ben Rowland disparó a 1/60 sin VR / IS.
Paso 5. Siga disparando a velocidades cada vez más lentas hasta que llegue al límite de su técnica
Si no tienes la oportunidad de practicar, dispara entre 1/60 y 1/100; es lo suficientemente rápido como para que no tenga que ser un superhéroe para sujetar con la mano y desplazar la toma a distancias focales moderadas, pero aún lo suficientemente rápido como para dar una sensación obvia de movimiento. La VR de Nikon y la IS de Canon son de gran ayuda aquí si las tiene; significa que puede sujetar los objetivos con la mano a velocidades de obturación muy por debajo de la velocidad segura tradicional de 1 / distancia focal. También ayudan a estabilizar la panorámica, amortiguando el movimiento de la cámara hacia arriba y hacia abajo sin intentar contrarrestar la panorámica.
Lewis Mitchell en el Norfolk Arena. Tenga en cuenta que la parte delantera del automóvil parece ser aceptablemente nítida, pero incluso el parabrisas está visiblemente borroso. Esta es una consecuencia de la trigonometría, no de la profundidad de campo.
Paso 6. Aprenda a cronometrar el disparo para el momento perfecto en la deriva
Las velocidades de cuadro rápidas de las SLR de gama alta ayudan aquí, pero incluso si tiene una de estas, aprenderá mucho si ralentiza la cámara e intenta disparar uno o dos, en lugar de una docena, disparos por cada pase.
La forma más fácil de obtener una toma dramática es cuando el automóvil ha dejado de girar, ya que está intentando recuperarse para girar en la otra dirección y se desplaza hacia los lados con las ruedas delanteras giradas; si combina esto con una sartén lenta, resultará muy obvio que un automóvil se desplaza hacia los lados. Pero hay otro momento perfecto: si un automóvil gira a lo largo del eje de sus ruedas delanteras, podrá captar un momento en el que la parte trasera del automóvil tiene un movimiento visiblemente borroso y la parte delantera no. Recuerde sus lecciones de trigonometría de la escuela secundaria: mientras ambos extremos de los autos giran en el mismo grado, si algo gira alrededor de un eje determinado, para ciertos observadores las cosas más cercanas a ese eje parecerán haberse movido menos que las cosas más alejadas de ese eje. el conductor es diferente; mucha práctica te enseñará el momento perfecto para disparar a un conductor determinado.
El 200SX de Phil Cracknell se prendió segundos antes de que explotara un neumático; Justo antes de que exploten, chispas espectaculares como estas se lanzan a medida que se desgasta el cadáver.
Paso 7. Mantenga su ingenio sobre usted y sus ojos y oídos abiertos
Esto no solo lo mantendrá a salvo, sino que también dará como resultado algunas tomas mucho mejores. Esta es otra forma de decir que los disparos se desvían tanto como sea posible. Aprenderá a reconocer el sonido de los neumáticos a punto de explotar, por ejemplo; o los atraparás mientras explotan o obtendrás algunos disparos espectaculares (especialmente en la oscuridad) de chispas que salen de la llanta mientras se desgasta a través de la carcasa de metal.
Consejos
- No espere obtener más que una pequeña proporción de "guardianes" la primera vez, especialmente si es increíblemente autocrítico. Como todo lo demás en fotografía (y todo lo que no sea fotografía), se necesita tiempo y paciencia para obtener resultados consistentemente excelentes.
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Si está filmando en un día muy brillante y no tiene un filtro de densidad neutra a la mano, y solo desea tomar la velocidad de obturación más lenta que pueda que no maximice la apertura mínima de su lente (lo que resulta en sobreexposición), luego cambie al modo de prioridad de apertura y dispare con la apertura más pequeña de su lente (generalmente f / 22 of / 32). Tenga en cuenta que los disparos serán un poco más suaves debido a la difracción.
Del mismo modo, si no puede obtener una velocidad de obturación lo suficientemente rápida en sus condiciones de iluminación, dispare en el modo de prioridad de apertura con la apertura más amplia de su lente y la cámara siempre tomará la velocidad de obturación más rápida que pueda.
- Use tapones para los oídos. Si dispara cerca, los motores aulladores y los neumáticos chirriantes pueden provocarle un zumbido en los oídos durante uno o dos días después del evento. Los tapones para los oídos que cumplen con las normas de seguridad nacionales bloquearán las frecuencias y los niveles que pueden dañar su audición sin afectar su conocimiento de la situación.
- Si su lente enfoca lentamente, o si su cámara busca mucho durante el enfoque, entonces enfóquelo previamente (ya sea con su AF o manualmente) a un punto cerca de donde cree que estará un sujeto, luego siga el movimiento de un vehículo que se aproxima a través de su visor y solo active el enfoque automático una vez que el automóvil esté en ese punto más cercano.
- Estos consejos funcionan tan bien para autocross, rallycross y muchos otros eventos de velocidad como para carreras de derrapes.
